GPS定位系統(tǒng)不僅用于車輛監(jiān)控、調(diào)度，而且在船舶使用上也起著非常大的作用。據(jù)了解，自2003年至2006年，微山湖因風(fēng)災(zāi)發(fā)生海事事故203起，遇險沉沒船舶345艘，遇險人員達(dá)370人。自2009年以后，GPS系統(tǒng)的普遍使用，事故率大大降低。

中午，微山湖遭巨風(fēng)巨浪天氣，那天共有18艘船舶沉沒，雖經(jīng)海事等部門攜手相救，共救助船員57人，仍有4人溺水而亡。老周也經(jīng)歷了那場風(fēng)浪，至今心有余悸。 “不過啊，現(xiàn)在再也不用像以前那樣擔(dān)心了。”他說，港航管理部門給他們船戶裝了GPS系統(tǒng)，有風(fēng)浪情況都會提前船戶通知并封港，不用自己靠經(jīng)驗揣測風(fēng)浪何時來，何時能夠起航。

老周還說，有了GPS的一鍵報港功能，現(xiàn)在報港不用靠泊上岸了，只需GPS上“嘟”的一聲，就知道這次報港成功。“哪怕是到了江蘇境內(nèi)，也可以收到GPS和手機短信上的通知和信息。” 船戶遇險可“一鍵報警” GPS在船舶上的存在，還是船戶們的一個“救命鈴”。一旦發(fā)生緊急情況，船戶只要按“一鍵報警”按鈕，指揮中心接警后立即會出動海事艇施救。甚至有時，GPS還把強大功能輻射到其他領(lǐng)域，它就曾經(jīng)幫助過警方破案。

2009年7月16日早，指揮中心接到一礦主報警，稱由“長興貨1739”載著他的貨物離奇失蹤，船主手機關(guān)機多日，請求指揮中心幫助：“5年前也曾發(fā)生過類似情況，但是由于沒有GPS設(shè)備，那艘船至今沒有找到，這樣的情況很可能是兇殺案。”湖州港航水上交通指揮中心的工作人員徐劍說。

港航部門立刻聯(lián)系了警方，于當(dāng)日下午3時在無錫一船場找到了正在被改裝的“長興貨1739”，而此時船體已經(jīng)大半被重新油漆，再過幾個小時，“長興貨1739”將改頭換面。“幸虧安裝有GPS系統(tǒng)，定位誤差不超過10米，不然這樣的尋找簡直是大海撈針。” 后經(jīng)公安審查，該船駕駛員已將船主殺害并欲將船只占位己有，一起謀殺搶船案僅用了8小時就告破。