汽車是當代最主要的出行代步工具，不論是長距還是短途。而現在盜車團伙越來越猖狂，從安全與實用性的角度考慮，安裝一個汽車定位器也是必不可少的。從技術層面上講，汽車定位器所使用的便是衛星和衛星技術。那么，今天小編就跟大家嘮嘮汽車定位器的小伙伴——衛星的那些事兒？

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? ? ? ? 首先，我們要明確汽車定位器的定義——定位，確定方位；而在汽車定位器中是指可以從APP或者PC端的定位平臺查看到汽車的實時位置。這個概念至少說明了三點：

1，那么涉及到定位，其實也就是定位設備；

2，由于需要看到實時位置，那么就需要用到數據傳輸；

3，定位是離不開衛星的支持。

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? ? ? ? 這里的衛星指的是全球定位系統（GPS）。這是一個由覆蓋全球的24顆衛星組成的衛星系統。這個系統可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛星，以保證衛星可以采集到該觀測點的經緯度和高度，以便實現導航、定位、授時等功能。

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? ? ? ? 目前，具備全球意義的衛星定位系統有四個：美國的全球定位系統GPS、我國自主知識產權的北斗定位系統、俄羅斯的格洛納斯GLONASS、歐盟的Galileo系統。以前，只有美國的GPS可以稱之為全球定位系統，不過隨著這項技術的普及和各家定位系統差距逐漸縮小，這種專屬概念在不斷淡化。那么，我們就來逐條看一看各家都有什么看家本領！

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1.美國全球定位系統(GPS)：勝在成熟

布局：28顆衛星(其中4顆備用)早已升空（1994年部署完畢），分布在6條交點互隔60度的軌道面上，距離地面約20000千米。已經實現單機導航精度約為10米，綜合定位的話，精度可達厘米級和毫米級。但民用領域開放的精度約為10米。

特性：三星定位，軍民兩用。由于GPS定位技術涉及軍事用途，美國限制非特許用戶利用GPS定位精度。GPS系統除在設計方面采取了許多保密性措施外，還對不同的用戶提供不同的服務方式。

進展：1973年12月，美國國防部批準陸海空三軍聯合研制全球定位系統(GPS)，1993年覆蓋全球，廣泛使用。目前正在試驗下一代衛星導航系統。

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2.俄羅斯“格洛納斯”系統(GLONASS)：抗干擾能力強

布局：已有28顆衛星(其中4顆備用)，導航精度在5至6米左右，預計2015年可實現導航精度達1米左右。但民用領域開放的精度約為10米。

特性：三星定位，精度比GPS低，軍民兩用，采用兩種頻率信號。工作不穩定，衛星工作壽命短。

進展：蘇聯國防部于20世紀80年代初開始建設全球衛星導航系統。于1995年投入使用，現在由俄羅斯聯邦航天局管理。衛星的設計經歷了無數次改進，格洛納斯K自2011年起服務范圍拓展到全球。格洛納斯是繼GPS之后第二個軍民兩用的全球衛星導航系統。俄聯邦宣稱格洛納斯系統軍民兩用，不帶任何限制、不引入SA機制，也不計劃對用戶收費。

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3.歐洲“伽利略”系統(GALILEO)：純民用領域

布局：計劃30顆衛星(其中3顆備用)，衛星軌道位置比GPS略高，離地面高度24126千米。定位誤差不超過1米。目前，只有26顆投入應用，還有4顆在軌驗證(IOV)衛星正在生產之中，將于近期發射入軌。伽利略提供的公開服務定位精度通常為15－20米和5－10米兩種檔次。公開特許服務有局域增強時能達到1米，商用服務有局域增強時為10厘米。

特性：三星定位，專門為民用。將來精度最高的全開放的新一代定位系統。可為地面用戶提供3種類型的信號供選擇，其中包括免費信號、加密且需交費才能使用的信號、加密且可以符合更高要求的信號。

進展：歐空局與歐盟在1999年合作啟動，2005年首顆試驗衛星成功發射，2008年開通定位服務。

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4.中國“北斗”系統(COMPASS)：互動性和開放性

布局：由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成，定位精度10米。目前10顆衛星開始應用，定位精度只達到25米。將在2020年發射完成全部35顆“北斗”衛星，為全球提供導航服務。目前已成功發射17顆“北斗”導航衛星。

特性：雙星定位，民用為主，軍事能力有限。能在任何時間、任何地點為用戶確定其所在的地理經緯度和海拔高度。在定位性能上有所創新，不僅能使用戶知道自己所在位置，還可以告訴別人自己的位置，特別適用于需要導航與移動數據通信場所。此外，中國還致力于提高北斗衛星導航系統與其他全球衛星導航系統的兼容性，促進衛星定位、導航、授時服務功能的應用。北斗衛星導航系統向全世界提供的服務均為免費。

進展：第一步是試驗階段，用少量衛星利用地球同步靜止軌道來完成試驗任務；第二步是到2012年，計劃發射10多顆衛星，建成覆蓋亞太區域的“北斗”衛星導航定位系統；第三步是到2020年，建成由5顆靜止軌道和30顆非靜止軌道衛星組網