作為共享單車領域頗具知名度的品牌，ofo自從投放市場就從未放松過攻城掠地的進度。為了迅速搶占市場，其不僅以“瘋狂”的姿態進駐各大城市，更通過數輪融資加快前行腳步。Ofo官方數據預測，截至2017年年底平臺單車投放量就愛那個不低于1000萬輛，形式喜人。

市場發展蒸蒸日上，ofo小黃車在各大城市頻頻現身。但是，令人感到難以理解的是，很多小黃車停放的地點都是小區的樓道、甚至是居民自己的家中。Ofo竟然已經擁有如此強大的布局，允許人們將其暫時存放在家中嗎?面對網友的質疑ofo略顯尷尬，原來這些小黃車基本都已經處于“失聯”狀態，換一種說法就是被盜了。

為了降低成本，加速自身區域布局，小黃車投放初期果斷采用了“低價”策略。低廉的制造成本，為其在全國的“攻城掠地”之旅著實加了不少分。但也恰恰是因此這個策略，小黃車的丟失率始終居高不下。Ofo初代產品采用的是機械鎖設計，這種機械鎖很容易被破壞，無論是一把錘子，還是幾個扳手，都能輕松抹掉ofo加諸的印記，進而將小黃車據為己有。因為破壞成本低廉，人性之惡被催發得淋漓盡致，幾乎每天都有若干小黃車被盜，卻根本沒人知道確切的數量。

為了應對這一現象，ofo新版單車加裝了GPS定位以及電子鎖裝置。相對于初代產品，升級版的性能無疑有了較大提升。有媒體認為，此舉將較大程度降低小黃車的丟失幾率，進而降低ofo運維成本。但也有專業人士指出，此次升級并未涉及到核心技術，其GPS定位并不精確，而且電子鎖也非自有核心技術，未必能夠從根本上遏制丟失現象。

對此，ofo方面并未表示特別關注。早在產品升級之前，金沙江創投董事總經理朱嘯虎曾表示，即便2/3的車鎖有漏洞、被私占，ofo仍然可以盈利!升級以后，只要產品丟失幾率略低，那么投入就是有效果的。盡管如此，還是有不少網友表示了擔憂：真的要用“較低技術門檻”來挑戰人性嗎?真的要讓若干“平時有著良好行為的人”，因為誘惑變身毀車狂魔嗎?