在樓宇間，北斗室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)庫已被高德、騰訊等公司采用，日訪問量達到千萬人次，同時北斗芯片也正成為華為等公司高端手機產(chǎn)品的“標配”。

全球定位系統(tǒng)GPS的定位能夠“精確”到幾米？開車的朋友或許感覺到，差不多5米吧。而我們的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)呢？不僅實現(xiàn)復雜環(huán)境下單點定位精度優(yōu)于0.8米，還可實現(xiàn)室內(nèi)定位精度優(yōu)于1米。這室內(nèi)外的“最后一米”問題解決了，相當于不再開錯車道，或進錯店門。

22日，由上海交通大學領(lǐng)銜、8家產(chǎn)學研單位合作的“北斗導航與位置服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化”獲得本年度上海市科技進步獎唯一的特等獎。

科研人員解析北斗室內(nèi)定位。

解放日報·上觀新聞記者了解到，盡管我國北斗系統(tǒng)比美國GPS系統(tǒng)晚了約20年才起步，但在GPS占有95%民用市場的情況下，自主創(chuàng)新的“北斗”不借助外界輔助定位，就實現(xiàn)米級定位精度，其“生態(tài)系統(tǒng)”和全產(chǎn)業(yè)鏈正在加速滲透生產(chǎn)生活的方方面面。作為特等獎項目第一完成人，上海交大電子信息與電氣工程學院副院長郁文賢教授自信地說，未來市場一定是北斗化，而非GPS化。

各型北斗相關(guān)芯片。

不能不“數(shù)說”這一項目多領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。在站臺前，北斗智能公交系統(tǒng)實現(xiàn)了公交車輛的精確到站預報和智能化管理，平均到站時間的預報誤差小于1分鐘，目前已部署浦東3600多輛公交，每天惠及數(shù)百萬市民出行；在汽車內(nèi)，北斗車載終端已在宇通客車等國內(nèi)主流車廠采用，目前商用車的前裝市場占有率達到30%以上；在樓宇間，北斗室內(nèi)地圖數(shù)據(jù)庫已被高德、騰訊等公司采用，日訪問量達到千萬人次，同時北斗芯片也正成為華為等公司高端手機產(chǎn)品的“標配”；在農(nóng)田里，北斗精準農(nóng)業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)已推廣2000多套，在十多家大型農(nóng)場使用，提高作業(yè)效率30%以上；在大海上，北斗海洋漁業(yè)智能信息服務(wù)系統(tǒng)則已裝備漁船終端2萬余臺套，年均服務(wù)3億人次……

在郁文賢看來，北斗這個特等獎離不開“1+8”真正的官產(chǎn)學研“共同體”。這位教授從上世紀90年代起開始衛(wèi)星導航相關(guān)研發(fā)工作，2008年從國防科大來到上海交大，2009年經(jīng)上海市科委牽頭，交大與上海司南衛(wèi)星導航技術(shù)股份有限公司、上海復控華龍微系統(tǒng)技術(shù)有限公司等多家單位，共同發(fā)起成立“上海衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，將高校院所的科研人才直接放到了企業(yè)平臺上。之后，國家和地方科技主管部門連續(xù)給予項目支持，從關(guān)鍵技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化，從核心算法到基礎(chǔ)產(chǎn)品，基于“長三角衛(wèi)星導航應(yīng)用示范工程——上海智慧城市北斗綜合應(yīng)用示范工程”等重大課題，推進近20個北斗示范項目落地扎根開花。

令郁文賢團隊自豪的是，“兩彈一星”元勛科學院孫家棟院士以及沈榮駿、劉經(jīng)南、龔惠興等院士對項目成果給予高度評價：“在整個衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)鏈形成了具有國際先進水平的自主核心技術(shù)競爭力。”截至目前，項目共申請中國專利69項，其中已授權(quán)發(fā)明專利27項，并申請國際專利2項。據(jù)統(tǒng)計，項目成果近三年新增產(chǎn)值16.4億，利稅3億，帶動間接產(chǎn)值約100億，支撐了上海導航產(chǎn)業(yè)近三年以30%的增長率快速發(fā)展。國產(chǎn)北斗高精度板卡的市場占有率超過70%，在“走出去”方面已遠銷海外約70個國家和地區(qū)。按規(guī)劃，到2020年，由數(shù)十顆導航衛(wèi)星組成的我國北斗全球系統(tǒng)建成，提供全球服務(wù)。