車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)發(fā)威，某網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)智破“掉包計(jì)”，挽回?fù)p失15萬

“這幾單沒有車輛運(yùn)輸軌跡，平臺(tái)系統(tǒng)預(yù)警了異常，可能北斗定位裝置有故障，馬上詢問一下司機(jī)具體情況。”6月11日上午，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)中儲(chǔ)智運(yùn)的在途監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)，有4筆運(yùn)單運(yùn)輸軌跡同時(shí)存在異常。系統(tǒng)同步向貨主發(fā)出預(yù)警，一邊又迅速成立了三人應(yīng)急處理小組，仔細(xì)排查這4筆運(yùn)單的相關(guān)情況：平臺(tái)定位功能能夠持續(xù)獲取，回單有明確的噸位、車牌、卸貨時(shí)間、簽章等信息。而在和司機(jī)電話核實(shí)時(shí)，司機(jī)卻表示，實(shí)際運(yùn)輸情況正常，沒有問題。并且在此前，這位貨主在平臺(tái)上從未出現(xiàn)過類似的問題。從初步排查情況看，這4單未見明顯異常。可就在這時(shí)，貨主的反饋來了：“經(jīng)查，有4車煤炭卸貨時(shí)品種非本廠產(chǎn)品，且質(zhì)量極差，懷疑司機(jī)中途換貨，希望平臺(tái)協(xié)助核實(shí)情況。”“不能僅憑司機(jī)反饋或是貨主的猜測(cè)就做判斷，追根溯源一定要有據(jù)可依！”平臺(tái)專項(xiàng)處理小組立即展開深入調(diào)查，不僅對(duì)此4單對(duì)應(yīng)平臺(tái)獲取的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)致分析，還針對(duì)貨主發(fā)布的同一線路的批量貨子單全部復(fù)核及對(duì)比。

該批量貨以下共生成了39個(gè)子單，而只有這4單后臺(tái)軌跡監(jiān)控顯示的發(fā)貨地點(diǎn)與其他子單車輛途經(jīng)的經(jīng)緯度差異較大，已經(jīng)超出了掛單發(fā)貨地的運(yùn)輸路徑范圍，且司機(jī)定位位置均為同一地點(diǎn)。據(jù)此，運(yùn)營人員判斷，車輛偏離常跑路線，極有可能如貨主猜測(cè)，存在調(diào)換貨物的情況！再通過比對(duì)地圖，果然，車輛停留多時(shí)的區(qū)域附近存在幾個(gè)大小不等的倉庫。事不宜遲，專項(xiàng)處理小組將情況反饋貨主企業(yè)。當(dāng)天下午，貨主根據(jù)平臺(tái)提供的異常定位點(diǎn)去現(xiàn)場核實(shí)，確認(rèn)這4單貨物均在該地被調(diào)換，承運(yùn)的車輛及貨物都被找到。從事發(fā)前的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提前向貨主企業(yè)發(fā)出預(yù)警，到事發(fā)后3小時(shí)快速處理，分析運(yùn)輸軌跡幫助貨主挽回15萬貨物損失，貨主企業(yè)對(duì)平臺(tái)完善的軌跡監(jiān)控功能和智運(yùn)人優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)表示認(rèn)可。

全程運(yùn)輸監(jiān)控，物流環(huán)節(jié)有跡可循

全程運(yùn)輸監(jiān)控既是國家出臺(tái)的經(jīng)營管理辦法以及相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的要求，也是保障貨物運(yùn)輸安全的重要手段，更是提供給貨主、車隊(duì)對(duì)運(yùn)輸全程監(jiān)控管理的一項(xiàng)服務(wù)。通過信息化幫助會(huì)員減少運(yùn)輸管理成本、提升運(yùn)營效率。完整一致的在途車輛運(yùn)輸軌跡是佐證業(yè)務(wù)真實(shí)的重要依據(jù)之一，對(duì)貨主、平臺(tái)、監(jiān)管部門來說，驗(yàn)證實(shí)際交易則軌跡的重要性不言而喻。區(qū)別于傳統(tǒng)實(shí)體物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)基于數(shù)字能力，能夠?qū)⒄麄€(gè)貨運(yùn)物流過程進(jìn)行數(shù)據(jù)化，讓物流行為有跡可循，通過數(shù)據(jù)對(duì)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定向性的分析、預(yù)測(cè)和判斷，實(shí)現(xiàn)更高效的管理。