智仁智慧農(nóng)業(yè)給與農(nóng)業(yè)賦能，GPS定位農(nóng)業(yè)深松系統(tǒng)。

“您好，歡迎使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)！”清晨5點(diǎn)來鐘，在江蘇興化糧食產(chǎn)業(yè)園區(qū)，創(chuàng)優(yōu)農(nóng)機(jī)合作社的農(nóng)機(jī)手倪新桃坐進(jìn)聯(lián)合收割機(jī)駕駛室，第一件事就是打開中控臺(tái)上一個(gè)小盒子的按鈕。甜美的女聲隨即響起，收割機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火，開始行走、作業(yè)。倪新桃把手習(xí)慣性地搭在方向盤上，但不用任何操作。

當(dāng)了十幾年的農(nóng)機(jī)手，倪新桃覺得這個(gè)麥?zhǔn)占咀钶p松。一趟下來，收割機(jī)走到地頭，連拐彎、調(diào)頭這樣復(fù)雜的操作都不用他上手。三五下的工夫，收割機(jī)就調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，繼續(xù)沿直線奔跑在麥田中，人坐在駕駛室里看著就行。“這個(gè)小盒子真神奇，干農(nóng)活省心。而且精確播種，用種量也節(jié)省了。”倪新桃連連贊嘆。

小盒子其實(shí)是由南京農(nóng)業(yè)大學(xué)領(lǐng)銜研發(fā)的“北斗導(dǎo)航支持下的智慧麥作技術(shù)”的“智慧大腦”。2019年下半年，南京農(nóng)業(yè)大學(xué)智慧農(nóng)業(yè)研究院副院長田永超帶著團(tuán)隊(duì)，給合作社的每臺(tái)農(nóng)機(jī)都裝上了這個(gè)小盒子。

“北斗導(dǎo)航滿足了農(nóng)機(jī)裝備精確作業(yè)、農(nóng)藝處方精準(zhǔn)實(shí)施的需求。”田永超說，農(nóng)業(yè)科研人員在智慧麥作的技術(shù)體系上有不少研究積累，根據(jù)區(qū)域的氣候條件、土壤肥力、品種特性、植物長勢等開具不同的農(nóng)藝處方。以前這些技術(shù)、處方的推廣，精確播種、精準(zhǔn)施肥等操作，還需要技術(shù)人員手把手教農(nóng)機(jī)手怎么設(shè)定參數(shù)。將北斗導(dǎo)航與智慧麥作系統(tǒng)結(jié)合起來，只需開發(fā)出一套嵌入式系統(tǒng)，自動(dòng)接收系統(tǒng)指令并獲取空間位置信息，再規(guī)劃好作業(yè)路線，直接給農(nóng)機(jī)下達(dá)播種、施肥、灌溉、收獲等各項(xiàng)作業(yè)指令，農(nóng)機(jī)就能自己跑起來。

在新疆阿克蘇市，借助北斗系統(tǒng)，盤旋于棉田上空的植保無人機(jī)精準(zhǔn)有序地噴灑著農(nóng)藥，省時(shí)省力的同時(shí)還節(jié)約了成本；在廣東湛江，北斗無人插秧機(jī)自動(dòng)作業(yè)，不到10天就完成了往常至少需要3個(gè)人15到20天才能完成的550畝水田插秧作業(yè)……目前，國內(nèi)北斗農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)部署超過2萬臺(tái)/套，可節(jié)約50%的用工成本；基于北斗的農(nóng)機(jī)作業(yè)監(jiān)管平臺(tái)對(duì)10萬多臺(tái)農(nóng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程管理與精準(zhǔn)作業(yè)服務(wù)，有效提高產(chǎn)量5%，農(nóng)機(jī)油耗節(jié)約10%。北斗“技能”深度融入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)成了北斗應(yīng)用的“忠實(shí)用戶”。

交通運(yùn)輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報(bào)、通信時(shí)統(tǒng)、電力調(diào)度、公共安全……北斗系統(tǒng)的行業(yè)應(yīng)用早已如火如荼，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

交通運(yùn)輸是北斗應(yīng)用的典型行業(yè)。GPS系統(tǒng)在1995年完成了24顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，形成全球服務(wù)能力，應(yīng)用更早，也更為成熟。作為衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域的后來者，北斗系統(tǒng)建設(shè)之初，如何先用起來，在當(dāng)時(shí)面臨不小難題。交通領(lǐng)域作為北斗最早的示范應(yīng)用行業(yè)之一，立下了“汗馬功勞”，同時(shí)也受益無窮。

湖南鴻勝物流有限公司總經(jīng)理廖熙寧最關(guān)心的，是在城市配送、危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中，如何防范超速和疲勞駕駛，提升安全管理水平。談及北斗給貨運(yùn)行業(yè)帶來的變化，他深有感觸。

“去年，京港澳高速衡陽段發(fā)生一起追尾事故，肇事司機(jī)逃逸。交管部門通過北斗車載終端，追蹤到我們公司的車輛當(dāng)時(shí)正好經(jīng)過事發(fā)路段，又通過我們貨車上安裝的攝像頭，很快鎖定了肇事車輛。”廖熙寧口中的北斗車載終端，是交通物流領(lǐng)域數(shù)字化典型應(yīng)用。

“危險(xiǎn)品運(yùn)輸車限速每小時(shí)80千米，當(dāng)速度即將達(dá)到這個(gè)值的時(shí)候，北斗終端就會(huì)自動(dòng)發(fā)出提醒。連續(xù)行駛3個(gè)半小時(shí)以上，也會(huì)提示司機(jī)休息。”廖熙寧說，通過北斗系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)管理，大大降低了超速、疲勞駕駛的發(fā)生率。

在湖南伊愛衛(wèi)星監(jiān)控科技有限公司董事長彭科群看來，北斗系統(tǒng)提供真實(shí)、實(shí)時(shí)、有效的“貨物軌跡流”，對(duì)于強(qiáng)化貨運(yùn)數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用有不小的幫助。“空置率高說明訂單不夠，運(yùn)載量超過一定的值，車輛維修保養(yǎng)的成本比其他車要高。”彭科群說，接入北斗數(shù)據(jù)后，實(shí)際位置、運(yùn)行線路、載貨量、油耗、里程等數(shù)據(jù)都一目了然，有助于實(shí)現(xiàn)高效率的“車貨匹配”。

“相比以前使用的導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗定位信號(hào)的精準(zhǔn)度有了明顯提升，軌跡繪制更精準(zhǔn)，定位的速度也比過去更快，抗干擾性也更好。”彭科群說。隨著北斗應(yīng)用向智能化方向發(fā)展，未來有望實(shí)現(xiàn)自動(dòng)優(yōu)化線路、無人駕駛等新功能，讓物流變得“智慧”起來。

截至2019年底，國內(nèi)超過650萬輛營運(yùn)車輛、4萬輛郵政和快遞車輛、36個(gè)城市的約8萬輛公交車、3200余座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施、2900余座海上導(dǎo)航設(shè)施已應(yīng)用北斗系統(tǒng)。

“北斗高精度”如同水、電、氣一樣，源源不斷流向各行各業(yè)，進(jìn)入普通人的生活

“天上好用，地上用好”，出自首任北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師孫家棟的這句話，突出了北斗的實(shí)用目的。

北斗系統(tǒng)是由國家建造的巨型航天系統(tǒng)，它釋放出能力，具體如何去使用則由第三方軟件或硬件來實(shí)現(xiàn)。作為北斗能力的集中體現(xiàn)，“北斗高精度”正成為一項(xiàng)面向大眾、觸手可及、隨需而用的公共服務(wù)，如同水、電、氣一樣，正源源不斷流向各行各業(yè)，進(jìn)入普通人的生活。

為了更好地利用北斗，在太空建設(shè)北斗星座的同時(shí)，地面上同時(shí)建設(shè)了一個(gè)國家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)，相當(dāng)于地面版的“北斗系統(tǒng)”。它的作用，是通過遍布于國內(nèi)的2000多個(gè)北斗地基增強(qiáng)站，接收北斗衛(wèi)星信號(hào)，實(shí)時(shí)計(jì)算衛(wèi)星定位誤差，從而為用戶提供更高精度的定位服務(wù)。

專家介紹說，北斗高精度智能手機(jī)可以用于汽車的駕駛定位導(dǎo)航，車道級(jí)導(dǎo)航可以用于大貨車管理、精細(xì)農(nóng)業(yè)、汽車智能駕駛等，更高精度毫米級(jí)的應(yīng)用，可用于建筑變形監(jiān)測和泥石流滑坡等地質(zhì)災(zāi)害檢測。

——在北京，利用北斗精準(zhǔn)定位技術(shù)，將埋于地下的管線和影像地圖及航拍圖疊加在一起，可以非常清晰地展示出城市下方這些燃?xì)夤芫€和地面建筑物之間的關(guān)系，輔助燃?xì)夤芫W(wǎng)運(yùn)營安全的大數(shù)據(jù)運(yùn)算；

——在上海洋山深水港，基于厘米級(jí)定位數(shù)據(jù)、視覺激光感知系統(tǒng)以及高精度地圖，智能駕駛重型卡車能夠在15秒內(nèi)，一次性停在最方便吊裝集裝箱的位置，誤差為±3厘米；

——在新冠肺炎疫情防控中，北斗系統(tǒng)也發(fā)揮了重要作用。北斗高精度測量裝備火線馳援武漢火神山、雷神山醫(yī)院建設(shè)，提高工地放線測量效率；北斗無人機(jī)、無人配送車進(jìn)行疫區(qū)醫(yī)療物資配送，減少人與人的直接接觸；基于北斗的道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，向650余萬入網(wǎng)重點(diǎn)運(yùn)輸車輛持續(xù)推送疫情信息、防疫物資運(yùn)輸信息、道路運(yùn)輸服務(wù)信息，保障防疫救援物資一路暢通。

隨著北斗高精度和人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G通信等新技術(shù)的結(jié)合，北斗應(yīng)用從衛(wèi)星導(dǎo)航定位延伸到了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用領(lǐng)域。北斗已不僅僅是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，更是泛在、融合、智能的綜合時(shí)空服務(wù)體系。

以我國自主研發(fā)的北斗加速輔助定位為例，服務(wù)用戶數(shù)已突破5億。北斗加速輔助定位服務(wù)的主要功能，是將終端硬件30秒以上的初始定位時(shí)間縮短至3秒，幫助終端用戶獲得更加流暢的定位體驗(yàn)。目前，多家國內(nèi)外芯片廠商在其生產(chǎn)的手機(jī)芯片中集成了這項(xiàng)服務(wù)，為全球用戶提升定位體驗(yàn)。

冉承其表示，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開通，并不意味著系統(tǒng)建設(shè)的結(jié)束，而是服務(wù)全球的起點(diǎn)。