京張高鐵是世界上第一條智能高鐵，借助北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等尖端科技，時(shí)速350公里智能型復(fù)興號動車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)自動駕駛，列車實(shí)現(xiàn)區(qū)間自動運(yùn)行、到站自動停車、停車自動開門。

基于北斗衛(wèi)星和GIS技術(shù)，京張高鐵部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠?yàn)榻ㄔO(shè)、運(yùn)營、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù)2.精準(zhǔn)定位中歐班列,目前，中歐班列聯(lián)通21個(gè)國家72個(gè)城市，北斗衛(wèi)星能夠跟蹤中歐班列運(yùn)行軌跡，定位精準(zhǔn)到10米以內(nèi)。貨主在手機(jī)客戶端上可以隨時(shí)查看中歐班列的運(yùn)行情況。

中歐班列的運(yùn)距都在1萬公里以上，很多時(shí)候會經(jīng)過無人區(qū)，那些地方?jīng)]有移動通訊信號，以前列車經(jīng)過這些區(qū)域的時(shí)候，信號就丟失了，沒有辦法保存。現(xiàn)在安裝了北斗定位系統(tǒng)以后，可以實(shí)時(shí)把列車的運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄下來，等到列車運(yùn)行到有移動通訊信號的地方后，再回傳給中歐班列運(yùn)行服務(wù)中心，確保了信息的完整性。

3.實(shí)時(shí)監(jiān)測冷鏈物流鐵路冷鏈物流的蓄冷式冷鏈裝備系統(tǒng)采用北斗定位加數(shù)據(jù)平臺的方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸位置實(shí)時(shí)監(jiān)測，運(yùn)輸數(shù)據(jù)可后期追溯，很好地提升了用戶體驗(yàn)，提高了運(yùn)輸質(zhì)量。4.

全天候發(fā)布預(yù)警信息同時(shí)，北斗助力實(shí)現(xiàn)對鐵路設(shè)備設(shè)施及沿線環(huán)境全天候、實(shí)時(shí)監(jiān)測，提高鐵路災(zāi)害預(yù)防及控制能力。北斗基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測應(yīng)用和基于北斗的單線CTC系統(tǒng)可對現(xiàn)場工點(diǎn)進(jìn)行自動化高精度監(jiān)測，采集原始監(jiān)測數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)的解算分析、預(yù)警信息的發(fā)布等功能。5.

及時(shí)掌控機(jī)車狀態(tài)

中國機(jī)車遠(yuǎn)程監(jiān)測與診斷系統(tǒng)（CMD系統(tǒng)）通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)將機(jī)車故障、報(bào)警信息、機(jī)車位置信息和機(jī)車狀態(tài)變化信息及時(shí)傳輸?shù)降孛嫦到y(tǒng)，完成車對地、地對車數(shù)據(jù)的采集處理傳輸。

職能部門可以及時(shí)掌握機(jī)車故障、報(bào)警信息、機(jī)車位置信息和機(jī)車工作質(zhì)量狀態(tài)。機(jī)車乘務(wù)員對機(jī)車質(zhì)量控制的便捷性和有效性大大提升。

統(tǒng)一鐵路各系統(tǒng)時(shí)鐘在鐵路運(yùn)營過程中，如果行車設(shè)備調(diào)度系統(tǒng)與信號多個(gè)子系統(tǒng)時(shí)鐘不同步，會對行車作業(yè)帶來安全隱患。隨著我國北斗系統(tǒng)的開發(fā)運(yùn)用，鐵路部門逐步推廣使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為時(shí)鐘同步時(shí)鐘源，確保時(shí)間統(tǒng)一準(zhǔn)確。