一直有“雞肋”之說的車載導航或將迎來改變。
4月7日，高德地圖宣布聯合長安汽車、吉利汽車率先推出互聯網車載導航產品—高德地圖車機版（Amap Auto）。
高德汽車事業部總裁韋東在接受媒體采訪時表示，與其花時間談未來的無人駕駛，還不如就近把用戶痛點問
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題解決，“在車載導航市場中，車廠是主導這個產業的主角，把車載導航由以前的被‘嫌棄’到恢復其本來功能，主要看車企有沒有決心改變這種模式”。
事實上，此前高德并未看重車載導航市場，如今高德地圖選擇重新“殺回”這一市場，在業內人士看來，或許與高德背后的車聯網戰略有關。
高德“殺回”車載導航市場
艾瑞咨詢的一份中國車主最常用導航設備調查顯示，42.4%的車主在車內選擇手機導航，超過傳統車載導航和便攜式導航使用者。
高德汽車事業部總裁韋東認為，傳統車載導航殘遭“拋棄”的主要原因，在于其聯網能力的缺失，以及由此帶來數據陳舊、更新不便捷等弊端。近年來用戶對聯網、智能的需求日益增長，手機導航在此方面的表現遠超傳統離線的車載導航。
也是在這種背景下，此前一直高喊著車載導航不好用、手機裝高德最好使的高德“變心”了，在APP市場份額領先后，高德終于選擇重新殺回車載導航市場。
據了解，高德地圖車機版（Amap Auto）將首先......

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